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行業(yè)動(dòng)態(tài)
船舶通導(dǎo)，中國(guó)造船業(yè)從“心”開(kāi)始
添加時(shí)間：2016-03-27
盡管中國(guó)造船完工量已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)排名全球第一，但是，一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是到目前為止中國(guó)造船業(yè)整體船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化配套率仍然很低，不超過(guò)50%，相比日本的超過(guò)95%、韓國(guó)的超過(guò)90%的國(guó)產(chǎn)化配套率相去甚遠(yuǎn)，在出口國(guó)外船舶上國(guó)內(nèi)自主品牌的船舶設(shè)備更是難見(jiàn)蹤影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年進(jìn)口將近百億美元的船舶設(shè)備產(chǎn)品，除了船舶動(dòng)力設(shè)備外，排名第二的就是通信導(dǎo)航設(shè)備，約10億美元占整個(gè)進(jìn)口船配產(chǎn)品市場(chǎng)15%左右。數(shù)據(jù)凸現(xiàn)了中國(guó)造船業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀，但是，在這個(gè)數(shù)據(jù)的背后也讓我們同樣看到一個(gè)孕育商機(jī)的新的市場(chǎng)。
早在多年前，一部分有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的國(guó)內(nèi)船配企業(yè)就已經(jīng)嗅到商機(jī)，同時(shí)他們清楚的意識(shí)到通信導(dǎo)航設(shè)備在未來(lái)船舶業(yè)的重要性和發(fā)展趨勢(shì)，并開(kāi)始悄悄布局并投入資金研發(fā)核心技術(shù)設(shè)備，這樣的付出似乎已經(jīng)看到了收獲。而就在全球船市處于極其困難的現(xiàn)實(shí)下，在眾多國(guó)內(nèi)船企訂單匱乏自身難保的情況下，中國(guó)造船業(yè)似乎在悄悄醞釀著一些新的變化。在船舶通信導(dǎo)航設(shè)備市場(chǎng)，這個(gè)基本由國(guó)外品牌壟斷的船舶核心領(lǐng)域，來(lái)自中國(guó)船企新的產(chǎn)品和企業(yè)面孔不斷出現(xiàn)，給中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了生機(jī)和希望，也成為艱難前行的船市下一個(gè)新的亮點(diǎn)。
早在多年前，一部分有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的國(guó)內(nèi)船配企業(yè)就已經(jīng)嗅到商機(jī)，同時(shí)他們清楚的意識(shí)到通信導(dǎo)航設(shè)備在未來(lái)船舶業(yè)的重要性和發(fā)展趨勢(shì)，并開(kāi)始悄悄布局并投入資金研發(fā)核心技術(shù)設(shè)備，這樣的付出似乎已經(jīng)看到了收獲。而就在全球船市處于極其困難的現(xiàn)實(shí)下，在眾多國(guó)內(nèi)船企訂單匱乏自身難保的情況下，中國(guó)造船業(yè)似乎在悄悄醞釀著一些新的變化。在船舶通信導(dǎo)航設(shè)備市場(chǎng)，這個(gè)基本由國(guó)外品牌壟斷的船舶核心領(lǐng)域，來(lái)自中國(guó)船企新的產(chǎn)品和企業(yè)面孔不斷出現(xiàn)，給中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了生機(jī)和希望，也成為艱難前行的船市下一個(gè)新的亮點(diǎn)。
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